Cummins Power Generation propose des systèmes d'alimentation fiables, performants, faciles à utiliser et respectant les normes mondiales d'émissions les plus sévères.
Les résultats de ce constant effort de réduction des émissions d’échappement dans le monde entier font que les moteurs diesel de Cummins Power Generation ne se contentent pas seulement d’être très propres; ils conservent également tous leurs avantages en matière de performance sans recourir à des techniques de traitement des gaz d’échappement qui augmentent les coûts et compliquent l’entretien pour les utilisateurs finaux.
Afin d'arriver à un tel niveau de propreté de ses moteurs, Cummins a développé la technologie Quantum qui optimise la gestion simultanée des NOX et des particules durant la combustion tout en fournissant une puissance maximale.
Composants du système Cummins Quantum:
Gestion électronique évoluée du moteur:
De nouveaux capteurs électroniques et une gestion
par microprocesseur ont largement amélioré la
consommation et la puissance tout en réduisant
les émissions de NOX comme celles des particules.
La gestion précise de la quantité de combustible,
du calage de l’injection, de la pression de
suralimentation du turbocompresseur, ainsi que
différents autres facteurs, permettent à l’électronique
du moteur de fournir un rendement de combustion
optimal en compensant les effets de la charge,
de la température, de la valeur énergétique du
combustible, de la pression barométrique et même
de l’usure du moteur.
Géométrie de la chambre de combustion:
La conception évoluée de la chambre de combustion
a optimisé le taux de compression et amélioré
l’homogénéité du mélange d’air et de combustible
avant la combustion. Ceci permet d’améliorer le
brassage de l’air afin d’obtenir le meilleur mélange et
donc les émissions les plus faibles compte tenu du
niveau de puissance élevé recherché.
Grâce à une simulation détaillée par ordinateur
 |
du déroulement de la combustion, les ingénieurs
Cummins ont pu modifier la géométrie de la chambre afin d’optimiser la combustion. Une gestion précise de cette combustion s’est traduite par des réductions importantes de toutes les émissions qui en découlent.
Ceci permet aussi de réduire les températures
au niveau du piston et les pressions dans le cylindre dans le but de diminuer les contraintes mécaniques.
Tous les moteurs Cummins de forte puissance utilisent un nouveau piston en fonte ductile FCD permettant une augmentation de la durabilité du cylindre pouvant atteindre 15 pour cent. Parfaitement adapté aux méthodes évoluées d’amélioration de la combustion, le piston FCD permet d’obtenir des dilatations et des rétractions uniformes dans les cycles thermiques. Le système utilise aussi des gicleurs de refroidissement du piston à débit augmenté et une chemise de cylindre nitrurée afin de réduire la consommation d’huile et l’usure.
Pistons en fonte coulée
Les conceptions conformes aux nouvelles normes
utilisent des
pistons en fonte ductile. Une soupape
simplifiée limite la charge
sur les vilebrequins
et la distribution.
Le calage d’injection, la pression et la conception des buses d’injecteur ont été optimisés pour limiter à la fois les NOX et les particules. De plus, le système à rampe commune haute pression (utilisé sur les plates- formes de moteur QSB3, QSB5, QSB7 et QSL9) réduit le bruit et les contraintes sur les pièces du moteur pour une meilleure durabilité. Le système à rampe commune modulaire (utilisé sur les plates-formes de moteur QSK19, QSK38, QSK50 et QSK60) joue un rôle comparable pour les moteurs de puissance supérieure.
 |
Les pressions d’injection supérieures des nouveaux systèmes d’injection de combustible améliorent l’atomisation du carburant et la pénétration dans la chambre de combustion, pour un gain sensible à la fois en démarrage à froid et en réponse aux charges transitoires.